Автоэксперт назвал признаки скорой поломки двигателя машины
Необычные звуки, изменение цвета выхлопа, потеря мощности и повышенный расход масла могут указывать на приближающиеся проблемы с двигателем. Автомобилистам стоит обращать внимание на такие сигналы заранее, чтобы избежать дорогостоящего ремонта. О том, какие признаки нельзя игнорировать, рассказал 11 августа «Известиям» автоэксперт «Газпромбанк Автолизинг» Евгений Липовицкий.
По словам специалиста, полностью отслеживать все возможные симптомы неисправности двигателя не стоит, потому что это может превратить обычную эксплуатацию автомобиля в постоянный контроль за каждой мелочью. Однако некоторые изменения в работе машины легко заметить, и они требуют проверки.
Одним из первых признаков возможных проблем может стать появление металлической стружки в моторном масле. Эксперт советует регулярно осматривать подкапотное пространство, днище автомобиля и обращать внимание на состояние масляного фильтра. Если после замены масло остается чистым, поводов для беспокойства нет. Однако металлические частицы в отработке или фильтре могут говорить о повышенном трении внутри двигателя.
«Стружка означает, что возникает трение без достаточного количества смазки. Причина может быть в коленвале, вкладышах, задирах в цилиндрах, проблемах с впрыском топлива или топливным насосом высокого давления. В такой ситуации требуется тщательная диагностика», — объяснил Липовицкий.
Еще один распространенный симптом — потеря мощности. По словам эксперта, водители, которые давно ездят на одном автомобиле, обычно хорошо чувствуют изменения в динамике. Причиной снижения тяги может оказаться как относительно простая неисправность, например загрязненный фильтр или проблема с датчиком массового расхода воздуха, так и более серьезная поломка двигателя.
Также о необходимости диагностики могут говорить изменения в работе коробки передач. Для всех типов трансмиссий важным показателем является плавность переключений. Пинки, рывки, задержки при смене передач или зависание на одной скорости требуют проверки. Эксперт отметил, что рабочую жидкость в коробке необходимо менять регулярно, несмотря на распространенное мнение о «необслуживаемых» трансмиссиях.
Для роботизированных коробок и вариаторов оптимальным считается интервал около 40 тыс. км, а для автоматических коробок с гидротрансформатором — до 60 тыс. км. Аналогичный подход касается других элементов трансмиссии — дифференциалов и муфт, где также требуется своевременная замена смазки.
По словам эксперта, на проблемы с двигателем может указывать и нестабильная работа на холостом ходу. Если мотор работает неровно, появляются вибрации или двигатель начинает заметно «трясти», это может говорить об износе внутренних компонентов. Возможной причиной становится разница в компрессии между цилиндрами, которую уже не удается компенсировать электронными системами управления.
«Отдельное внимание стоит уделять посторонним звукам. Глухой стук может указывать на проблемы с коленчатым валом, звонкие металлические призвуки на холостых оборотах — на износ шатунных подшипников, а приглушенные постукивания могут быть связаны с износом поршневой группы», — добавил Липовицкий.
Еще один важный показатель — цвет выхлопных газов. Сизый дым говорит о попадании масла в камеру сгорания, черный — о проблемах с топливной смесью, а белый может быть признаком попадания охлаждающей жидкости в двигатель.
По словам эксперта, о состоянии двигателя также свидетельствует расход масла. На исправном моторе заметной потери смазочной жидкости за тысячу километров пробега быть не должно. Повышенный расход масла, а также масляные отложения на свечах зажигания могут указывать на износ двигателя.
Чтобы продлить срок службы двигателя, Липовицкий посоветовал сократить интервалы технического обслуживания. При городской эксплуатации масло лучше менять каждые 5–6 тыс. км, а при преимущественной езде по трассе — примерно каждые 8–9 тыс. км. Кроме того, на каждом техническом обслуживании необходимо проверять патрубки, радиаторы и другие элементы системы охлаждения на наличие утечек и следов запотевания.
Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов предупредил 29 июля, что доливать бензин после первого щелчка заправочного пистолета не рекомендуется из-за перегрузки системы улавливания паров, риска дорогой поломки и создания условий для утечек и возгорания.
