Власти прорабатывают изменение требований к производству авиакеросина
В России предлагается скорректировать технические требования к качеству авиакеросина для наращивания его производства. По поручению вице-премьера Александра Новака ряд таких инициатив совместно с отраслью прорабатывает Минтранс, узнали «Известия».
Представитель аппарата вице-премьера сообщил «Известиям», что 9 июля федеральным органам власти было поручено совместно с заинтересованными организациями и научным сообществом проработать представленные предложения. В Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) подтвердили получение письма от Минтранса, однако не стали раскрывать подробности своей позиции по представленным инициативам.
В документе, разосланном Минтрансом, содержится предложение разрешить выпуск авиакеросина с температурой начала кристаллизации до –50 градусов. Как следует из документа, производство топлива марок ТС-1 и Jet A-1 с таким показателем уже предусмотрено ГОСТ 10227-86 и допускается для применения практически во всех климатических районах России.
Руководитель Центра анализа сырьевых рынков Максим Шевыренков считает, что снижение требований по температуре кристаллизации до –50 градусов не критично для авиации. Впрочем, источник на рынке сказал «Известиям», что при приближении к этому показателю образование кристаллов может затруднить подачу топлива к двигателю. По его мнению, при согласовании с Минобороны такая инициатива действительно может быть реализована для увеличения объемов производства.
В перечень инициатив также вошло предложение внедрить в производство авиатоплива отечественную противоизносную присадку, что позволит снизить зависимость от импортных поставок этого компонента. Кроме того, предлагается увеличить выпуск керосина за счет использования в производстве тяжелой нафты.
Предлагается также привлечь к производству авиакеросина малые и средние НПЗ, говорится в письме. Однако, по мнению ведущего аналитика Фонда национальной энергетической безопасности Игоря Юшкова, для выпуска качественного авиатоплива мини-НПЗ должны обладать достаточно высоким технологическим уровнем, а таких предприятий в России сейчас немного.
Олег Пантелеев полагает, что в совокупности предложенные меры способны дать заметный эффект. Вместе с тем, по его словам, их реализация потребует значительного времени, поэтому оперативно обеспечить страну дополнительными объемами топлива вряд ли удастся.
Под крыло самолету: власти прорабатывают изменение требований к производству авиакеросина
